Systemy bezpieczeństwa biernego to jedne z najważniejszych elementów współczesnych pojazdów. Wśród nich kluczową rolę odgrywa system SRS, obejmujący między innymi kurtyny powietrzne, które mają za zadanie chronić kierowcę i pasażerów podczas kolizji bocznych. Choć technologia ta jest projektowana na długie lata eksploatacji, coraz częściej pojawia się pytanie, czy poduszki i kurtyny mają określony „termin ważności” i jak powinno wyglądać ich serwisowanie w praktyce. Regularne przeglądy stają się tu fundamentem bezpieczeństwa, pozwalając wykryć nie tylko zużycie elementów, ale również uszkodzenia ukryte — niewidoczne na pierwszy rzut oka.
Znaczenie regularnych przeglądów systemu SRS
System SRS to złożona sieć czujników, modułów sterujących oraz ładunków pirotechnicznych, które muszą zadziałać w ułamku sekundy. Ich niezawodność zależy od wielu czynników, w tym od stanu instalacji elektrycznej, wilgotności otoczenia oraz wieku samochodu. To dlatego przeglądy okresowe systemu SRS są tak istotne — pozwalają upewnić się, że każdy komponent nadal funkcjonuje zgodnie z założeniami producenta.
W trakcie kontroli weryfikowany jest zarówno moduł sterujący, jak i integralność wiązek przewodów. Coraz częściej technicy spotykają się z pojazdami, które mimo młodego wieku wykazują błędy wynikające z ingerencji poprzednich właścicieli, niedbałej naprawy powypadkowej czy stosowania nieoryginalnych części. Zdarza się również, że obecność wilgoci prowadzi do korozji złączy, co skutkuje sporadycznymi przerwami w komunikacji między modułami systemu SRS. Wszystko to sprawia, że diagnostyka okresowa powinna stać się standardową częścią eksploatacji pojazdu — tak samo jak kontrola hamulców czy układu kierowniczego.
Żywotność kurtyn a czynniki wpływające na ich degradację
Choć producenci nie określają już sztywnego terminu wymiany poduszek i kurtyn, nie oznacza to, że ich komponenty są całkowicie odporne na starzenie. Kurtyny powietrzne składają się z materiału tekstylnego, komory gazowej oraz ładunku pirotechnicznego, a każdy z tych elementów może ulegać stopniowej degradacji.
Do najważniejszych czynników wpływających na trwałość należą:
-
ekspozycja na wysokie i niskie temperatury, które z czasem mogą osłabiać strukturę włókien,
-
długotrwała wilgoć, prowadząca do degradacji powłok ochronnych,
-
korozja w obrębie złączy układu sterującego,
-
wcześniejsze, nawet niewielkie uszkodzenia strukturalne karoserii.
W wielu pojazdach, szczególnie starszych niż 15–20 lat, technicy diagnozują już pierwsze oznaki starzenia komponentów. Pojawia się wówczas pytanie: czy kurtyna zadziała prawidłowo, jeśli dojdzie do kolizji? Odpowiedź zależy od tego, czy system był konsekwentnie kontrolowany oraz czy elementy narażone na degradację były wymieniane na czas. Warto pamiętać, że mimo braku formalnego „terminu ważności”, naturalne procesy starzenia mogą realnie wpłynąć na skuteczność działania systemu SRS, dlatego regularna diagnostyka pozostaje kluczowa.
Procedury diagnostyczne stosowane podczas kontroli SRS
Podczas szczegółowej kontroli technicy wykorzystują zarówno narzędzia elektroniczne, jak i manualne metody oceny stanu komponentów. Diagnostyka rozpoczyna się od podłączenia pojazdu do testera, który analizuje błędy zapisane w module sterującym systemu SRS. Odczyt parametrów w czasie rzeczywistym pozwala sprawdzić, czy czujniki przyspieszeń, czujniki boczne, napinacze pasów oraz kurtyny powietrzne komunikują się prawidłowo z centralką sterującą.
W praktyce serwisowej niezwykle ważne jest także fizyczne obejrzenie newralgicznych punktów instalacji. Specjaliści zwracają uwagę na stan złączy, szukają śladów korozji, nadtopień czy przebarwień wskazujących na wcześniejsze uszkodzenia. W pojazdach powypadkowych często okazuje się, że ktoś próbował wyłączać poduszki poprzez stosowanie rezystorów, co stanowi jedno z najpoważniejszych zagrożeń związanych z eksploatacją auta.
W ramach kompleksowej kontroli ocenia się również stan pasów bezpieczeństwa, które stanowią integralny element działania systemu. Napinacze pirotechniczne muszą reagować błyskawicznie, dlatego weryfikuje się zarówno ich napięcie, jak i poprawność montażu. Kontrola obejmuje często także pomiar oporności obwodów, co pozwala potwierdzić, że połączenia elektryczne działają stabilnie. Wszystkie te działania zapewniają pełny obraz kondycji systemu SRS, umożliwiając zaplanowanie odpowiednich działań serwisowych.
Kiedy konieczna jest wymiana kurtyn w pojazdach używanych
Choć producenci nie nakładają obowiązkowego okresu wymiany poduszek czy kurtyn, istnieją wyraźne sygnały, które wskazują, że dany komponent nie powinien być dalej eksploatowany. W pojazdach używanych szczególnie narażonych na działanie zmiennych warunków atmosferycznych może dojść do stopniowej degradacji materiału, z którego wykonane są kurtyny powietrzne. Gdy tekstylna struktura traci elastyczność lub pojawiają się na niej mikropęknięcia, ryzyko nieprawidłowego rozkładania podczas kolizji znacząco rośnie.
Decyzję o wymianie podejmuje się także wtedy, gdy:
-
moduł sterujący sygnalizuje nieusuwalny błąd dotyczący kurtyny,
-
samochód ma za sobą kolizję boczną lub czołową, podczas której mogło dojść do przeciążenia czujników,
-
stwierdza się uszkodzenia wiązki elektrycznej prowadzącej do generatora gazu,
-
elementy wewnętrzne podsufitki lub słupków wykazują ślady wcześniejszych napraw mogących naruszyć integralność montażu.
Warto podkreślić, że w nowoczesnych pojazdach kurtyny są projektowane tak, aby działały prawidłowo przez wiele lat, lecz nie oznacza to ich całkowitej odporności na czas. W autach kilkunastoletnich coraz częściej pojawia się problem starzejących się generatorów gazu lub korozji w obrębie mocowań. Regularne przeglądy okresowe systemu SRS pozwalają wykryć te nieprawidłowości odpowiednio wcześnie, zanim zaczną one realnie zagrażać bezpieczeństwu kierowcy i pasażerów.
Więcej: naprawa kurtyn powietrznych w Katowicach.
[ Treść sponsorowana ]
